Kiruna-Naples, par le Dr Danche

En 1966, l'importateur Suède a une idée publicitaire:

En deux jours, le couple improvisé va descendre d'un point extrême Nord de l'Europe (Kiruna) vers un point extrême Sud (Naples), en se relayant, reportage photo à l'appui.

De la part d'Estipallas, voici le bulletin Citroën numero 640, qui couvrit l'événement en mettant en valeur cette DS21 Pallas immatriculée en Suède, AB 23440.

L'équipage est constitué du fameux pilote Patrick Vanson (installé alors en Suède) et de la superbe Barbara Lundberger.

Celle que l’on résume un peu trop vite comme « suédoise et ravissante » est tout de même loin d’être une potiche à vison : cf Speedqueens: Women Drivers in Touring Cars: Sweden:

Le magazine "le double chevron", dans son numéro 5 de l'été 66, détaille en couleurs l'équipée dans une "édition spéciale", qui dégage une ambiance incroyable: une 21 Pallas des meilleures années, un road-trip à vive allure à travers l'Europe, une destination enchanteresse au milieu de l'hiver et une superbe compagne de route, vêtue d'une fourrure inoubliable.

Mais pourquoi cet enjoliveur confort à l'AVG ?

Pour les amateurs de curiosités, voici la version suédoise transmise par Lars.

Barbro Lundberger y est qualifiée de "fanatisk bilaskare": passionnée de voitures. On voir à quel point la traduction "Elle est suédoise et ravissante" s'écarte du texte d'origine.

Et Patrick Vanson est quant à lui présenté comme travaillant en France pour Klippan (marque suédoise de ceintures de sécurité). A l'époque, il en est en effet le directeur France depuis 1960.

La voiture de ce raid est un modèle 66 aux spécifications suédoises, dont on va donner les caractéristiques.

Voici un extrait de l'essai en Suède de la nouvelle DS21.

Donc à l'avant un support peint en blanc.

A l'arrière, des catadioptres beaucoup plus gros que la normale, comme sur modèles Confort (voir le dossier sur la Suède).

Sur Pallas ils sont mis par dessus les catadioptres normaux.

... et pour la Suède il y a aussi des bavettes arrière avec sigle Citroën.

Voici la photo de l'essai Suédois de la DS21 rouge.

Mais là, grosse surprise dans cet essai: pour les photos de l'arrière, ce n'est pas la rouge AA7117 qui est montrée, c'est la AB 23440! Celle du Kiruna Naples!

C'était donc une voiture utilisée par l'importateur pour les démos presse.

La couleur de cette voiture dans le catalogue Kiruna-Naples a interrogé les divers spécialistes, car les photos du double chevron numéro 5 laissent penser à une teinte inédite, non usine, et potentiellement métallisée.

j'ai donc fait appel à Lars pour savoir ce que donnent les mains courantes suédoises.

Réponse:

Elle avait comme numéro de série 4 351 817, donc une DS21 bvh de tout début de millésime 66 qui démarre à 4 350 200.

Et sa couleur serait: brun sardoine, toit gris métal, tissu brun.

On connait en photo d'époque couleur la DS de Holmes Halma qui était brun sardoine elle aussi. C'est donc un bon point de repère, même si les photos sont prises sous le soleil californien.

Mais la DS de Kiruna Naples était-elle vraiment de cette teinte brun sardoine?

Ca semble pour le moins douteux.

Et puis cette fourrure, au final, c'est quel animal?

Pour la fourrure, je n'ai pas mené l'enquête, mais je dois dire que cette mode d'époque était vraiment plaisante.

Quant à la couleur de la Pallas du raid, j'ai des infos supplémentaires.

Dans Citropolis numero 25, le regretté Fabien Sabatès revenait sur le sujet, avec des photos superbes et inédites de Citroën communication.

On y voit une Pallas qui a tout autant de charme au départ du voyage, rutilante sur la neige, qu'à l'arrivée, maculée par l'hiver scandinave.

Et sur ces photos là, le rendu semble très différent des couleurs sur le double chevron: au final, ça doit bien être le brun sardoine!

Que cet exemple nous garde en éveil par rapport aux déformations de couleur des photos d'époque!

L'article de Citropolis numero 25, au moment de la très intéressante interview de J Wolgensinger (lisez la!), mentionne l'existence d'un film fait sur ce voyage, et qui serait donc dans la cinémathèque Citroën communication.

Serait il possible de le retrouver?

Estipallas a vite mené l'enquête et m'a renvoyé par mail vers une fiche, dans une obscure filmothèque suédoise.

Le film y est référencé sous le nom "Laponie - Napoli", date du 20 Décembre 66, fait 45mn, et c'est Jacques Danjou le narrateur en français.

Pour voir le film, il fallait donc rejoindre l'institut du cinéma situé à Gärdet, à environ 15 minutes de la gare centrale de Stockholm.

Le problème du message d'Estip' par rapport à mon équilibre conjugal, ce n'était pas ce voyage à prévoir pour Stockholm, mais la partie de la fiche qui donnait des suggestions de films "en relation".

Ces errances pornographiques d'Estipallas sont à mettre en relation avec le fait que le réalisateur du documentaire Kiruna-Naples est Torgny Wickman, celui qui diffusa l'érotisme suédois dans les années 70 et dont la collection d'affiches de films laisse pantois.

Et plus tard, après plusieurs fausses pistes, j'ai pu enfin visionner une version en 15mn du film (dont voici un petit extrait ci-contre), mais je ne peux le diffuser pour des raisons de droit d'auteur

Aussi je vous invite à passer me voir à Reims le Samedi 7 Mars 2026 14h, près d'une caravane Notin dans l'espace rétrocaravaning, pour une diffusion privée.

L'événement sera annulé s'il pleut.

Pour vous éviter de vous déplacer pour rien, sachez que le contenu n'est pas obscène, mais il y a toutefois à la fin un "french kiss" de bonne tenue...

En mot de la fin, Corsaire m'a confié cette anecdote: lors d'un événement Citroracing  du coté de Moulins, il évoqua ce raid avec Patrick Vanson (désormais décédé, on peut donc invoquer la prescription)

Une fois arrivé à Naples, il n'avait en réalité pas du tout dans l'intention de rentrer tout de suite au foyer, la charmante Barbara ayant encore quelques jours devant elle.

Mais sa femme lui enjoignit de rentrer fessa fissa.